התקציב לבוליביה מבוסס על מסלול קבוע שרוב הישראלים עושים וכולל את לה פאז, רורה נבאקה, איוני, הסלאר, טופיזה וסנתה קרוז. בדחיסה של הכל ביחד בחודש אחד יש כמות נסיעות קבועה, אטרקציות שרוב הישראלים עושים שהם בד"כ מדבריות המלח (הסלאר), עמק הירח, טיוואנאקו וג'ונגלים. במידה ומטייל נשאר מעל 30 יום, הוא ברוב המקרים עושה את אותן אטרקציות על פרק זמן ארוך יותר ולכן התקציב יהיה בתאם.

כאשר שוהים במדינה כלשהי מעל הזמן הממוצע (ובעיר כלשהי בפרט) התקציב צונח פלאים דפוסי ההתנהגות של המטייל הישראלי מראים כי ישראלי שמטייל במדינה חודשיים נוהג בד"כ לעשות את אותן האטרקציות (לפעמים בתוספת זניחה) רק שהטיול רגוע יותר, תזוזה איטית יותר בין היעדים, מנוחה, רוגע והיכרות מעמיקה עם הסביבה. מנתונים אלו אפשר לראות כי ההשפעה על התקציב היא בעיקר בלינה, אוכל, בילויים יום יומיים ופיזור האטרקציות על טווח זמן רחב יותר, מה שמצמצם את התקציב ומאפשר טיול לאורך זמן ארוך יותר.

המשך למדינה הבאה יכול להתבצע באוטובוס אל המדינות השכנות או לחלופין בטיסה שתחסוך זמן יקר או בטיסה אל מדינות שאין ביניהן גבול יבשתי (או שיש והוא מורכב כמו מעבר דרך האמאזונאס). טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-500$-400$  אולם יכולה לעלות גם פחות או לעלות יותר בגלל היצע וביקש. הסכום לעיל הינו בקיזוז מוערך של מעבר יבשתי באוטובוס (אין מחיר מדוייק כי זה תלוי מאיפה עוברים ולאן עוברים). חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.

התקציב לארגנצ'ילה קצת יותר מורכב כי הוא מורכב מ 2 מדינות ביחד שבד"כ המסלול מבוסס על זיגזוג קבוע שרוב הישראלים עושים בין המדינות ומתרכז בעיקרו בדרום ובמרכז וכולל את בואנוס איירס ומשם לפטגוניה -  המסלול כולל את ברילוצ'ה עד אושוואיה וטיסה חזרה או ההפך, המסלול משלב זיגזוג בקארטרה אוסטראל מצ'ילה לארגנטינה וחזרה ומשם רוב הישראלים ממשיכים לאיגואסו (או מגיעים ממנו). בדחיסה של הכל ביחד בכחודש וחצי  יש כמות נסיעות קבועה וגם לפחות טיסה אחת לאושוואיה שעולה לא מעט אבל זהה במחירה לנסיעה באוטובוס. במידה ומטייל נשאר מעל 45 יום, הוא ברוב המקרים עושה את אותן אטרקציות על פרק זמן ארוך יותר ולכן התקציב יהיה בתאם.

כאשר שוהים במדינה כלשהי מעל הזמן הממוצע (ובעיר כלשהי בפרט) התקציב צונח פלאים דפוסי ההתנהגות של המטייל הישראלי מראים כי ישראלי שמטייל במדינה חודשיים נוהג בד"כ לעשות את אותן האטרקציות (לפעמים בתוספת זניחה) רק שהטיול רגוע יותר, תזוזה איטית יותר בין היעדים, מנוחה, רוגע והיכרות מעמיקה עם הסביבה. מנתונים אלו אפשר לראות כי ההשפעה על התקציב היא בעיקר בלינה, אוכל, בילויים יום יומיים ופיזור האטרקציות על טווח זמן רחב יותר, מה שמצמצם את התקציב ומאפשר טיול לאורך זמן ארוך יותר.

המשך למדינה הבאה יכול להתבצע באוטובוס אל המדינות השכנות או לחלופין בטיסה שתחסוך זמן יקר או בטיסה אל מדינות שאין ביניהן גבול יבשתי (או שיש והוא מורכב כמו מעבר דרך האמאזונאס). טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-500$-400$  אולם יכולה לעלות גם פחות או לעלות יותר בגלל היצע וביקש. הסכום לעיל הינו בקיזוז מוערך של מעבר יבשתי באוטובוס (אין מחיר מדוייק כי זה תלוי מאיפה עוברים ולאן עוברים). חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.

התקציב לברזיל מבוסס על מסלול קבוע שרוב הישראלים עושים וכולל את ריו, המסלול עד לסבדור שכולל את פוארטו סגורו ואריאל דה אג'ודה, מורו דה סאו פאולו, איגואסו ולעתים גם את בוזיוס ואילייה גראנדה. בדחיסה של הכל ביחד בחודש אחד יש כמות נסיעות קבועה, יש מיעוט אטרקציות אבל המחייה יקרה והנסיעות יקרות. במידה ומטייל נשאר מעל 30 יום, הוא ברוב המקרים עושה את אותן אטרקציות על פרק זמן ארוך יותר ולכן התקציב יהיה בתאם.

כאשר שוהים במדינה כלשהי מעל הזמן הממוצע (ובעיר כלשהי בפרט) התקציב צונח פלאים דפוסי ההתנהגות של המטייל הישראלי מראים כי ישראלי שמטייל במדינה חודשיים נוהג בד"כ לעשות את אותן האטרקציות (לפעמים בתוספת זניחה) רק שהטיול רגוע יותר, תזוזה איטית יותר בין היעדים, מנוחה, רוגע והיכרות מעמיקה עם הסביבה. מנתונים אלו אפשר לראות כי ההשפעה על התקציב היא בעיקר בלינה, אוכל, בילויים יום יומיים ופיזור האטרקציות על טווח זמן רחב יותר, מה שמצמצם את התקציב ומאפשר טיול לאורך זמן ארוך יותר.

רוב המטיילים לא לוקחים טיסה ומעדיפים אוטובוסים שעלותם כ 50$ עד 100$ לנסיעה של 20-30 שעות בין היעדים הגדולים,. נסיעות אילו אינן קלות ויכולות מתישות ובזבוז זמן יקר בטיול אבל ניתן להמיר נסיעות אוטובוס בטיסות. חבילת טיסות שנקראת ווזה של חברת טאם עולה הרבה כסף, זה אמנם בהנחה אבל עדיין ניתן למצוא בחברה המתחרה ויאו-גול במחירים של 90$-100$ לטיסה. לכן 3 טיסות במדינה יעלו כ 300$ יותר מאשר עלות הנסיעות באוטובוס. שימו לב כי טיסה מיעד ליעד שהוא אינו ריו או סאו פאולו יחשב כ 2 טיסות.

המשך למדינה הבאה יכול להתבצע באוטובוס אל המדינות השכנות או לחלופין בטיסה שתחסוך זמן יקר או בטיסה אל מדינות שאין ביניהן גבול יבשתי (או שיש והוא מורכב כמו מעבר דרך האמאזונאס). טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-500$-400$  אולם יכולה לעלות גם פחות או לעלות יותר בגלל היצע וביקש. הסכום לעיל הינו בקיזוז מוערך של מעבר יבשתי באוטובוס (אין מחיר מדוייק כי זה תלוי מאיפה עוברים ולאן עוברים). חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.

התקציב לאקוודור מבוסס על מסלול קבוע שרוב הישראלים עושים וכולל את קיטו, אוטאבלו, באניוס העשירה בארקציות, מונטאניטה, גוואיקאיל. בדחיסה של הכל ביחד בחודש אחד יש כמות נסיעות קבועה, יש כמות אטרקציות מכובדת במיוחד אשר מכבידה על התקציב וגם לא מעט כסף שאפשר לשפוך בשווקים וסתם על פינוק. במידה ומטייל נשאר מעל 30 יום, הוא ברוב המקרים עושה את אותן אטרקציות על פרק זמן ארוך יותר ולכן התקציב יהיה בתאם.

כאשר שוהים במדינה כלשהי מעל הזמן הממוצע (ובעיר כלשהי בפרט) התקציב צונח פלאים דפוסי ההתנהגות של המטייל הישראלי מראים כי ישראלי שמטייל במדינה חודשיים נוהג בד"כ לעשות את אותן האטרקציות (לפעמים בתוספת זניחה) רק שהטיול רגוע יותר, תזוזה איטית יותר בין היעדים, מנוחה, רוגע והיכרות מעמיקה עם הסביבה. מנתונים אלו אפשר לראות כי ההשפעה על התקציב היא בעיקר בלינה, אוכל, בילויים יום יומיים ופיזור האטרקציות על טווח זמן רחב יותר, מה שמצמצם את התקציב ומאפשר טיול לאורך זמן ארוך יותר.

אפשר להגיע לגלפגוס באופן עצמאי בטיסה, תשלום לאתר, לינה במלונות  או הוסטלים וטיול רגלי - טיול כזה יצא לא בהכרח יצא זול יותר כי טיסה עולה כ 500$, כניסה לאתר 100$, לינה ואוכל. ניתן לרכוש חבילה כוללת שעלותה כ 1100$ כולל טיסות, לינה, הדרכה ל 5 ימים. מחיר חבילה כזאת הוא כמובן בקיזוז העלויות הכלולות בממוצע החודשי. שימו לב - במבצעים של הרגע האחרון ניתן למצוא מבצעים בעלות נמוכה משמעותית כולל טיסות.

המשך למדינה הבאה יכול להתבצע באוטובוס אל המדינות השכנות או לחלופין בטיסה שתחסוך זמן יקר או בטיסה אל מדינות שאין ביניהן גבול יבשתי (או שיש והוא מורכב כמו מעבר דרך האמאזונאס). טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-500$-400$  אולם יכולה לעלות גם פחות או לעלות יותר בגלל היצע וביקש. הסכום לעיל הינו בקיזוז מוערך של מעבר יבשתי באוטובוס (אין מחיר מדוייק כי זה תלוי מאיפה עוברים ולאן עוברים). חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.

התקציב לקולומביה מבוסס על מסלול קבוע שרוב הישראלים עושים וכולל את בוגוטה, קרטחנה, טגאנגה, מדג'ין ולעתים גם את קלי. בדחיסה של הכל ביחד בחודש אחד יש כמות נסיעות קבועה, יש כמות אטרקציות מכובדת במיוחד אשר מכבידה על התקציב וובכלל מסיבות ששואבות כסף רב. במידה ומטייל נשאר מעל 30 יום, הוא ברוב המקרים עושה את אותן אטרקציות על פרק זמן ארוך יותר ולכן התקציב יהיה בתאם.

כאשר שוהים במדינה כלשהי מעל הזמן הממוצע (ובעיר כלשהי בפרט) התקציב צונח פלאים דפוסי ההתנהגות של המטייל הישראלי מראים כי ישראלי שמטייל במדינה חודשיים נוהג בד"כ לעשות את אותן האטרקציות (לפעמים בתוספת זניחה) רק שהטיול רגוע יותר, תזוזה איטית יותר בין היעדים, מנוחה, רוגע והיכרות מעמיקה עם הסביבה. מנתונים אלו אפשר לראות כי ההשפעה על התקציב היא בעיקר בלינה, אוכל, בילויים יום יומיים ופיזור האטרקציות על טווח זמן רחב יותר, מה שמצמצם את התקציב ומאפשר טיול לאורך זמן ארוך יותר.

המשך למדינה הבאה יכול להתבצע באוטובוס אל המדינות השכנות או לחלופין בטיסה שתחסוך זמן יקר או בטיסה אל מדינות שאין ביניהן גבול יבשתי (או שיש והוא מורכב כמו מעבר דרך האמאזונאס). טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-500$-400$  אולם יכולה לעלות גם פחות או לעלות יותר בגלל היצע וביקש. הסכום לעיל הינו בקיזוז מוערך של מעבר יבשתי באוטובוס (אין מחיר מדוייק כי זה תלוי מאיפה עוברים ולאן עוברים). חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.

התקציב לאורוגוואי מבוסס על תקציבים שדווחו על ידי ישראלים שביקרו במדינה, בד"כ לזמן של שבוע עד שבועיים וחושב בממוצע ליום. אין כללים ברורים לגבי אורוגוואי ויש מיעוט מטיילים שמגיע למדינה, בד"כ מטיילים שעוברים בין ארגנטינה לברזיל או מברזיל לבוליביה ומרוויחים מדינה נוספת.

המשך למדינה הבאה יכול להתבצע באוטובוס אל המדינות השכנות או לחלופין בטיסה שתחסוך זמן יקר או בטיסה אל מדינות שאין ביניהן גבול יבשתי (או שיש והוא מורכב כמו מעבר דרך האמאזונאס). טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-400$  אולם יכולה לעלות גם פחות (בחבילת טיסות עם חברת לאן, לדוגמא) או לעלות יותר בגלל היצע וביקש. הסכום לעיל הינו בקיזוז מוערך של מעבר יבשתי באוטובוס (אין מחיר מדוייק כי זה תלוי מאיפה עוברים ולאן עוברים). חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.

מרבית הישראלים מגיעים למרכז אמריקה לזמן קצוב של חודש עד שלושה חודשים ונעים בין 2-3 מדינות ואף יותר. המדינות המבוקשות ביותר הן מקסיקו כאשר הליבה היא קנקון, קוסטה ריקה (כל המדינה) ופנמה שעיקרה זה החופים, איים ופנמה סיטי. רוב הישראלים מקצים כשבועים עד שלושה לכל מדינה. התקציב מבוסס על מחייה שהיא יקרה, אטרקציות שעולות לא מעט, מעברים יקרים בין המדינות ומלווה בד"כ בטיסות - מקנקון למקסיקו סיטי, ממקסיקו לסאן חוזה, מפנמה לדרום אמריקה. קל מאוד לעבור את ההוצאה הנ"ל ומטייל חסכן יתקשה לחסוך בלי לוותר למעשה על תנאים, אטרקציות, אוכל ולכן הגעה למרכז אינה מומלצת למי שתקציב מצומצם. שימו לב כי אין תוספת לימים מעבר לזמן כלשהו כי השהייה במרכז אמריקה עצמה יקרה ומלווה בחיי לילה יקרים ולכן שהייה מעל חודש במדינה כלשהי אמנם תוזיל עלויות אולם באופן זניח מה גם שיוקר המחייה גורם לישראלים לנוע מהר ולדלג למדינות הבאות.

הגעה ממרכז אמריקה לדרום אמריקה (או ההפך) חייבת להיעשות בטיסה מכיוון שאין מעבר יבשתי בין היבשות. האפשרות היחידה היא בשיט מפנמה לקולומביה אבל היא יקרה מטיסה ולכן לא נשקחת כאופצייה. טיסה ממוצעת לכיוון אחד עולה בד"כ כ-400$  אולם יכולה לעלות יותר בגלל היצע וביקש. חשוב לזכור : רכישת כרטיס טיסה לכיוון אחד תהווה בעיה אם אין לכם כרטיס יציאה ממדינת היעד. היכנסו למדריך הטיסות תחת "טרום טיול" על מנת ללמוד על הפתרונות.